东莞发电机出租百柴解诉柴油机机油散热器：柴油发电机组柴油机在转动过程中，机油流经运动件的摩棕表面时，吸收了一定的热星。随着机油的往复循环，其温度会逐渐升高，当油温超过90℃时，机油的粘度将严重下降，使其零件丧失润滑效果，同时机油还会发生氧化变质，所以柴油机必须装配机油散热装置。机油散热装置的作用是：对机油进行强制冷却，防止油温过高而使机油消耗量增加，同时还防止机油氧化变质。
　机油散热装置分为水冷式和风冷式两种。它主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。机油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却水在芯子内部流动时，带走机油的部分热量。经过冷却水的循环流动，将油温控制在80℃i 5℃范围内。风冷式机油散热器主要由铜管和散热片组成。柴油机的机油散热器采用风冷式的要安装在水散热器后面，机油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。
　机油散热装置易出现的故障有：
　①水冷式机油散热器的芯子、边盖和密封圈易破损。
　②风冷式机油散热器铜管焊接部位易出现脱焊现象。

　水冷式机油散热器损坏的主要原因是冬季忘记放掉冷却水。
　柴油发电机组柴油机在运转过程中，若发现水散热器中有机油，同时油底壳内部的机油中又有冷却水，则说明水冷式机油散热器的内部芯子损坏。这是因为柴油机在运转中，当机油的压力大于冷却水的压力时，机油将通过芯子上的漏洞窜入冷却水中。随着冷却水的循环，机油进入水散热器中。当柴油机停止转动后，冷却水的水位较高，这时冷却水的压力大于机油的压力，致使冷却水通过芯子上的漏洞窜入机油中，最后又进入油底壳内。苦操作人员未能及时发现这种故障，随着柴油机的运转，机油的润滑效果将丧失，最后导致柴油机发生烧瓦等事故。具体检倍方法如下；①拆下机油散热器，放掉散热器内部的机油，再通过机油散热器的出水口，向散热器内部加满水。然后把进水口堵住，用高压气简或气泵向散热器出水口打气。
　注意，在打气的过程中要确保进水口和出水口密封，防止水向外溅出。若机油散热器的进油口或出油口有水冒出，说明散热器的内部芯子损坏。
　②拆下机油散热器的护盖，取出芯子，若发现芯子的外层破漏，可用铜焊修复。
　若发现芯子的内层破漏，一般应更换新的芯子。边盂出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，一般用饲焊修复。
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